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最近杭温高铁的话题在东阳满城热议。就在上个月底，铁路预可研审查会在温州召开，据称基本确定了杭温高铁的建设方式和部分站点，看来高铁的步伐真的是离东阳越来越近了。

    东阳人对拥有铁路的渴望由来已久，作为金华地区少数几个未建铁路的县市，东阳的各项发展均受到了严重的制约。由于基础产业的薄弱和支柱产业的特殊性，东阳是个人力资源和财富双外流的独特区域。因为没有铁路，东阳每年要白白流失大笔流通领域的收入。交通的不便利，更加使得东阳失去了很多外地人才和资本亲睐的机会。所以，与周边城市相比，东阳人总是觉得东阳这些年来没什么发展或者说是发展缓慢。

    回望改革开放之初，小商品经济从义乌和东阳接壤的廿三里镇起步，所谓“廿三里”就是与东阳县城和义乌县城都是相距二十三里地。三十年来，在“鸡毛换糖”这种创业精神的指引下，极大的发挥了相对优越的铁路运输优势，通过发展，义乌一跃成为类似“深圳特区”这样的标杆性城市，而共饮一江水的东阳早已不能与其同日而语。对于同样拥有优秀创业基因的东阳人来说，过去的三十年是失落的三十年，没有铁路的悲哀，莫过于此。

    斗转星移，时移世易。随着甬金铁路和杭温高铁的立项规划，让东阳人看到了缩短差距和抚平失落的希望。由其是杭温高铁，根据2015年省内传出的线路规划图来看，杭温高铁与甬金铁路正好相互交叉于东阳，

不管火车站建在东阳哪里，未来的东阳站都将是一个重要的铁路枢纽，不仅连接杭州、宁波、温州、金义都市区这四个浙江省重点发展的都市圈，还将辐射和带动周边相当大的一片区域，承接大量人流、物流，从而形成聚合力，吸引周边的人才和资本。相信依靠东阳人的勤劳和智慧，假以时日，超越义乌、成为地理意义上的浙江中心也不会是一句空谈。然而，诚如这般的美好总是如过眼云烟般稍纵即逝。

    现实总是各方利益交织搏弈的结果。众所周知，建造高铁是相当烧钱的事。在建造杭温高铁一事上，温州占据着相当大的主导地位，温州一直都有将自己打造成为浙南闽北地带的高铁枢纽这样的野心，

为了对冲杭绍台城际铁路建成后台州对自己地位的影响，温州对杭温高铁的早日动工开建十分迫切，并且一直在研究投融资、建设和运营管理等的创新模式，打算大量引入社会资本参与建设；另一方面，义乌或许早已觉察到了来自身边的威胁，一旦东阳铁路枢纽建成，将极大的动摇自己的既有地位，所以一直对杭温高铁的动象高度关注。

有理由相信，为了发挥自己的影响，义乌可动用的资源绝对不少，例如真金白银、例如丝路概念、例如联通合黄、例如抱团横店等等。一个是国家金融综合改革试验区，一个是“新丝绸之路”的起点，纵横捭阖、交谋攻伐，谁都不会白白送你一个铁路枢纽。于是，进入2016年后杭温高铁的路线图就发生了重大变化。

木已成舟，难以逆转，东阳人的黄粱美梦显然已无法再实现，转而成就了义乌成为新的铁路枢纽，坐实了浙江第四极的地位。

    事已至此，无法改变，然而可以料想，未来的三十年，对于东阳人来说又将是一个失落的三十年，是坐看义乌势强，东阳逐渐边缘化，最终沦为附庸；还是难碍横店壮大，反次为主，改换门庭？亦或是创新图强呼？且让时间告诉我们吧。石洞乡叟 岘峰雅集