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2016-01-29 董超毅 金报东阳

铁路落地，万众期待。

东阳是金华全市仅剩的几个不通铁路的县市，眼巴巴地看着邻居义乌火车声轰鸣，东阳人很是羡慕。如今甬金铁路、杭温高铁都确定过境东阳，它们将改变东阳人的出行方式。

今年的政协会议上，来自农业界的委员马朝阳与共青团界的委员李益军，都提出了关于铁路车站选址的问题，他们不约而同地建议，两条铁路应当共用一个车站。

“造两个站就是资源浪费”
马朝阳 东阳市政协委员 巍山镇怀鲁村主任

怀鲁村下辖7个自然村，是甬金铁路规划中的必经之地。

甬金铁路和杭温高铁在东阳交会，如果按照之前透露的消息，甬金铁路东阳站选址在六石街道，杭温高铁东阳站选址在横店，那么东阳将拥有两个火车站。

马朝阳说，这么干不行。“造一个火车站，我估摸着至少得要300亩地吧，资金要好几亿元，一个火车站收回成本得很多年，有建两个站的必要吗？”

六石街道与横店镇相距仅20余公里，马朝阳说，东阳只是个县级市，不像一线城市那样，需要在城市两端各设一个车站，“造两个站就是资源浪费”。

去年，马朝阳已提交过类似的提案，今年他一口气写了6份提案，第一份就是关于铁路站点的。“再不说就来不及了，甬金铁路快开工了。”马朝阳说，一南一北两个车站也会给市民出行带来困惑。

“火车站一旦建成，要改动就难了。”马朝阳忧心忡忡。

甬金铁路、杭温高铁交会
建议形成一个枢纽站
李益军 东阳市政协委员
浙江佰耐钢带有限公司总经理

因为工作的关系，李益军常常要出差。他的选择是，如果目的地在1500公里内，首选坐高铁，理由是班次多，准点率高。

当听说杭温高铁确定过境东阳，李益军调研后发现，高铁建设的两个方案，其实存在挺大的差别。

第一个方案是分两期建，第一期先从温州通到义乌，然后接杭长高铁到杭州，第二期再建从义乌到杭州的高铁。东阳的站点选址在横店，站名为东阳南站，线路从义乌引出后走城南。

第二个方案是选择途经萧山、诸暨、东阳、磐安、仙居、永嘉等地，连至温州南，全程直线距离270多公里。若按当前高铁350公里/小时的设计时速计算，预计未来东阳市民乘坐高铁，30分钟左右便可抵达杭州，再接上沪杭高铁，一个半小时就能到达上海。东阳的站点地址与甬金铁路同站，线路走东阳市区东北部区域。

“第二个方案是更好的。”李益军说，如果真要在东阳设立火车南站，按这个方案，客流上会出现两个选择，“南乡会比较方便，但身在北乡的东阳人就不一定会去火车南站了。疏港高速已立项，建成后，东阳到义乌是分分钟的事。义乌是大站，班次会更多。”

李益军说，写提案的时候他琢磨了好久———按他的思路，甬金铁路、杭温高铁交会，形成一个枢纽站，对于东阳交通来说，底气一定更足，可以把火车站建得更有规模，获得更多的班次，东阳人搭上高铁后，可以与杭长高铁、沪杭高铁对接，出行无阻。东阳枢纽站至横店，则可以开通旅游专线，机动灵活。

江北如今有国际物流中心，还要建设客运中心，枢纽站能发挥的作用，一定是“爆发式”的。