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7月酷暑难耐，在东阳市各交通项目建设现场，呈现一片热火朝天的场景。走进东阳市交通局，大门两侧展示的进度表清晰地记录各交通项目每个月的进展情况。

今年，东阳市交通局共承担47个政府性交通项目建设任务，总投资13.1亿元。截至目前，5个交通重点工程进展顺利：s310（37省道）李宅至义乌青岩刘改建工程完成开工路段路基工程的88%；s218（40省道）上新屋至里坞段改建工程完成路基工程的25%，隧道工程的28%；客运总站、江北公交枢纽站完成设计招标；s211（22省道）六石至许村段改造提升已进场动工。

标化管理助力

交通项目建设

40省道改建工程是今年东阳市交通重点工程之一，全长17.2公里。其中，2660米长的屏岩山隧道是东阳最长的隧道。

40省道改建工程全线涉及吴宁、城东、横店、湖溪四个镇、街道，工程管理难度大。昨天上午，在40省道改建工程指挥部内，东阳市交通运输局总工程师葛海波正紧盯着电脑屏幕，密切关注项目进展。原来，指挥部在40省道改建工程项目各重要节点上都安装了摄像头，采用视频监控系统，工程负责人不用亲临现场，在办公室内就可以对工程进展实时监管。

葛海波介绍，这仅仅是40省道改建工程标准化建设的一部分，设置门禁系统和可变情报板、施工场地硬化以减少扬尘……交通项目标准化从始至终贯穿于整个40省道改建工程。

屏岩山隧道出洞口距离横店镇双月塘村最近的地方仅80米，为了减小工程建设对村民生活的影响，工程指挥部巧妙地在洞口处设置“三重门”：在隧道洞口设置输送带柔性防护；在离隧道20米处用竹条板防护；出资100万元在“边界”上建造隔音屏。“这三道措施对爆破产生的噪音、碎石粉尘等有很好的阻隔作用。村民反映良好，工程建设进度也快了不少。”葛海波说。

“标准化能提升工程质量可控性，提高操作安全性。”葛海波说，东阳在建的交通工程中，大都采用标准化管理，项目标准化建设已成今后发展趋势。

打造“246”快速交通圈

今年是“十二五”规划收官之年，东阳市交通部门已在为“十三五”交通路网作规划。在办公室，东阳市交通运输局前期办主任徐向东摊开地图向记者介绍，“十三五”期间，东阳交通工作将进一步整合全市交通资源，构建“五纵四横十八连”为骨架的公路网络结构，实现中心镇通高速，所有乡镇通国省道，打造城区20分钟、中心镇40分钟、行政村60分钟的“246”快速交通圈。

具体来说，“十三五”东阳市交通路网主要围绕内外“两环”建设。外环上，将建东阳绕城高速，建成后的绕城高速将与东阳境内现有的三条高速：甬金、诸永、东永形成一个环，高速互通这个“外环”将串联起东阳经济活跃的城区、横店、南马、画水、千祥等乡镇街道，大大促进该区域的经济发展、物资流通、人员交流。

“十三五”期间，东阳城区北侧的新22省道、西边的s315省道、南边在建的37省道改建工程、东边未来的环城东路将形成一个“内环”，这个“内环”将大大缓解东阳城区交通拥堵问题，方便市民出行。（金华日报记者陈启宇通讯员许田悦）