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东阳全知道
2020-03-07 19:53:01
是真的！东阳的高铁站，不能叫横店站？也无法叫东阳站！原因曝光
是真的！东阳的高铁站，不能叫横店站？也无法叫东阳站！原因曝光
前不久杭温高铁东阳横店站房建筑概念设计三大方案在有关媒体上发布，向社会公开征集意见和建议，受到了市民的热情关注。
征选的三个方案各具特色，各有所长。至于哪个方案是市民心中最中意的，仁者见仁，智者见智。（注：如果您还没有见过完整版的设计方案，可以在【东阳全知道】公众号聊天栏里发送 方案 这两个字，会有自动回复）
在市民的留言评论中，除了对建筑设计方案发表观点外，也有不少市民对设计图中的站名提出了建议，不少人觉得应该在横店站前面加上东阳两字，即“东阳横店站”，也有人建议最好直接叫“东阳站”。
不过笔者想告诉你，虽然东阳即将迎来两个火车站，但是这两个站点恐怕谁也叫不了“东阳站”，同时杭温高铁上的站点也无法叫“横店站”！这是为什么呢？
原因其实很简单，因为铁路上不允许出现同名车站，车站名资源按先来先得的原则使用（并且不受站点等级的影响）。而东阳站、横店站这两个站名恰恰都已经存在了。其中“东阳站”，位于山西省晋中市榆次区东阳镇，隶属于中国铁路太原局集团有限公司，为四等站，建于1934年，2009年东阳站已撤销。不过2019年中，东阳站又被恢复了（见下图，晋中市环保局关于恢复东阳站的环评报告）。
而“横店站”，则位于湖北省武汉市黄陂区横店街道，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的三等站，始建于1912年。
所以，按照先占原则，杭温高铁、金甬铁路东阳市境内的两个站点，都得重新考虑别的站名了。
据了解，火车站名一般在运营前确定，由铁路部门牵头，地方政府建议。对于地方政府的建议，铁路部门根据其合理性决定是否采纳。若已运营的车站要更名，则要由地方政府向地方铁路局报告，再由地方铁路局向中国铁路总公司报告，由铁路总公司拍板决定。
咱们国家幅员辽阔，火车站因为重名而改名的事件之前也有不少，下面先不妨来看看别人都是怎么处理的呢？
两个站点都是同个地区的，这个相对好操作一点，地方政府形成共识后向铁路部门提出申请，待铁总批复同意后即可执行。比方说，前几年铁路金华西火车站（客运站）和金华火车站（货运站）对换站名；又比如，济南新建高铁站取名“济南东站”，原东站更名为“大明湖站”。
而两个站点，跨地区跨铁路局，基本上都是后来的改名避让了。毕竟跨地区、跨铁路局要求人家改名来配合你，这样操作太复杂太难。类似成功的案例笔者只查到一个2004年的特例，当年新建的南京“六合站”投入使用，黑龙江齐齐哈尔车务段管辖的“六合站”改名为“六合镇站”。
除了这一特例，其它的都是后来者被迫选用其他新站名。例如江苏盐城市响水县火车站命名为“响水县站”，以便区分位于陕西的响水站；山东省青州市的火车站命名为“青州市站”，以便区分福建沙县的青州站；安徽省界首市的火车站命名为“界首市站”，以便区分位于山东省济南市界首镇的“界首站”。这样的例子还有很多，就不再一一赘述了。
左：江西兴国县龙口乡龙口站；右：山东龙口市站，图源网络
既然杭温高铁横店站无法命名为“横店站”，之前市民评论里建议的“东阳横店站”或许是个不错的选择，既符合火车站命名规则，同时又很好地兼顾了东阳和横店两个方面的因素。另外，金甬铁路东阳的站点或许可考虑“东阳市站”或“东阳北站”？您怎么看？或者您还有什么更好的建议？欢迎留言！
文：钱江浪花；东阳全知道 独家授权发布
前不久杭温高铁东阳横店站房建筑概念设计三大方案在有关媒体上发布，向社会公开征集意见和建议，受到了市民的热情关注。
征选的三个方案各具特色，各有所长。至于哪个方案是市民心中最中意的，仁者见仁，智者见智。（注：如果您还没有见过完整版的设计方案，可以在【东阳全知道】公众号聊天栏里发送 方案 这两个字，会有自动回复）
在市民的留言评论中，除了对建筑设计方案发表观点外，也有不少市民对设计图中的站名提出了建议，不少人觉得应该在横店站前面加上东阳两字，即“东阳横店站”，也有人建议最好直接叫“东阳站”。
不过笔者想告诉你，虽然东阳即将迎来两个火车站，但是这两个站点恐怕谁也叫不了“东阳站”，同时杭温高铁上的站点也无法叫“横店站”！这是为什么呢？
原因其实很简单，因为铁路上不允许出现同名车站，车站名资源按先来先得的原则使用（并且不受站点等级的影响）。而东阳站、横店站这两个站名恰恰都已经存在了。其中“东阳站”，位于山西省晋中市榆次区东阳镇，隶属于中国铁路太原局集团有限公司，为四等站，建于1934年，2009年东阳站已撤销。不过2019年中，东阳站又被恢复了（见下图，晋中市环保局关于恢复东阳站的环评报告）。
而“横店站”，则位于湖北省武汉市黄陂区横店街道，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的三等站，始建于1912年。
所以，按照先占原则，杭温高铁、金甬铁路东阳市境内的两个站点，都得重新考虑别的站名了。
据了解，火车站名一般在运营前确定，由铁路部门牵头，地方政府建议。对于地方政府的建议，铁路部门根据其合理性决定是否采纳。若已运营的车站要更名，则要由地方政府向地方铁路局报告，再由地方铁路局向中国铁路总公司报告，由铁路总公司拍板决定。
咱们国家幅员辽阔，火车站因为重名而改名的事件之前也有不少，下面先不妨来看看别人都是怎么处理的呢？
两个站点都是同个地区的，这个相对好操作一点，地方政府形成共识后向铁路部门提出申请，待铁总批复同意后即可执行。比方说，前几年铁路金华西火车站（客运站）和金华火车站（货运站）对换站名；又比如，济南新建高铁站取名“济南东站”，原东站更名为“大明湖站”。
而两个站点，跨地区跨铁路局，基本上都是后来的改名避让了。毕竟跨地区、跨铁路局要求人家改名来配合你，这样操作太复杂太难。类似成功的案例笔者只查到一个2004年的特例，当年新建的南京“六合站”投入使用，黑龙江齐齐哈尔车务段管辖的“六合站”改名为“六合镇站”。
除了这一特例，其它的都是后来者被迫选用其他新站名。例如江苏盐城市响水县火车站命名为“响水县站”，以便区分位于陕西的响水站；山东省青州市的火车站命名为“青州市站”，以便区分福建沙县的青州站；安徽省界首市的火车站命名为“界首市站”，以便区分位于山东省济南市界首镇的“界首站”。这样的例子还有很多，就不再一一赘述了。
左：江西兴国县龙口乡龙口站；右：山东龙口市站，图源网络
既然杭温高铁横店站无法命名为“横店站”，之前市民评论里建议的“东阳横店站”或许是个不错的选择，既符合火车站命名规则，同时又很好地兼顾了东阳和横店两个方面的因素。另外，金甬铁路东阳的站点或许可考虑“东阳市站”或“东阳北站”？您怎么看？或者您还有什么更好的建议？欢迎留言！
文：钱江浪花；东阳全知道 独家授权发布
