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东阳全知道
2021-12-12 10:52:05
新建2条道路1条慢行道！东阳人民广场人防及景观改造效果图曝光
效果图来了！东阳人民广场人防及周边交通与景观提升工程项目规划许可公告
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近日，东阳政务网发布公告，拟对东阳市城市建设投资集团有限公司位于东阳市人民广场的人防工程及其周边交通与景观提升工程项目建筑设计方案作出许可，许可内容详见建筑设计方案。下面就来具体看一下：
项目旨在打造一个“平战结合、交通有序、环境优美、文化彰显”的综合性行政中心广场。一是结合人防工程设置地下停车，解决停车难的问题；二是优化周边交通组织，加强通行效率；
三是对广场整体进行景观提升，重构广场空间形态。
东阳全知道注意到，公示的设计方案，主要分为两部分，即：道路交通、人防工程。
先来看交通组织优化部分，该部分的设计范围为中山北路-甘溪西街-人民北路-江滨北街围合区域。
交通需求预测
地下车库建成后，将地面停车全部引入地下空间，较现状总共增加停车位约 800 个。
地下车位数的增加将吸引部分机动车进出地块，造成交通需求进一步增加；公交场站的建立和公共交通的发展使得部分机动车向公共交通转化。通过需求预测，将整体增加的机动车流量分配至路网，江滨北街交通量将有显著的增长。
周边交通组织
1.进地库交通组织流线
车辆以就近原则进入车库，南侧吴宁街道、白云街道来车主要通过江滨北街和中山路进入地库，江北街道车辆主要通过人民北路和甘溪西街进入地库。江滨北街缓解了早高峰现状人民路路段上的交通压力。
2. 出地库交通组织流线
同进入地库交通流线相反，地库驶出车辆主要通过人民路、江滨北街进入吴宁街道、白云街道方向，向江北街道方向交通组织流线主要通过甘溪西街和中山路驶离地块。江滨北街缓解了中山路上的交通压力。
工程设计
人民广场范围内新建道路共两条，老路出新共六条。
道路 A：维持现状断面，双向两车道，红线宽度 18m，道路出新改造。
道路 B：维持现状断面，双向两车道，红线宽度 18m，道路出新改造。
道路 C：新建道路，双向四车道，红线宽度 24m。
道路 D：新建道路，双向四车道，红线宽度 24m。
道路 E：维持现状断面，双向四车道，红线宽度 24m，道路出新改造。
道路 F：维持现状断面，慢行通道，红线宽度 21m，道路出新改造。
道路 G：维持现状断面，双向四车道，红线宽度 24m，道路出新改造。
道路 H：维持现状断面，双向两车道，红线宽度 18m，道路出新改造。
取消江滨南街（小全全备注：应为“江滨北街”，下同）位于广场前的中分带与侧分带开口，设置行人过街通道，增设地下停场车出入口处侧分带开口。
道路 F 为老路出新，改为慢行道，断面布置为：3m（人行道）+7.5m（非机动车道）+7.5m（非机动车道）+3m（人行道）=21m。
交叉口设计
本项目涉及改造交叉口共 10 个。市政府广场内部 3 个非信控交叉口；与沿线道路交叉口 7 个，其中，道路 A 与甘溪西街交叉口、道路 C 与江滨南街交叉口为信控交叉口，其他均为非信控右进右出交叉口。
道路 C 与江滨南街交叉口西侧进口道渠化展宽为三个车道；道路 D 与江滨南街交叉口增设中央分隔带；道路 B 与甘溪西街、道路 G、H 与人民路、道路 E 与中山路 4 处交叉口增设中央隔离设施。
再来看看人防工程部分
本工程位于地下一层，平时功能包含小型车停车库，公交车停车库，下沉广场局部配套商业设施及相关设备机房。总建筑面积为 70070.38 ㎡，其中地下建筑面积 69015.90 ㎡，出地面楼梯竖井建筑面积 1054.48 ㎡。总停车位 1710 辆，其中小型车停车位 1591 个，公交车停车位 7 个，充电桩停车位 77 个，无障碍停车位 8 个，微型车停车位 39 个（按 0.7 折合计算）。小型车停车库层高为 3.9m，临战转换为专业队装备掩蔽部的区域层高为 4.9m，公交车停车库层高为 5.5m，覆土厚度最薄处 1.5m。设计使用年限为 50 年。
本工程战时为甲类单建式人防工程。工事上部为广场绿地。
车库共用 6 个净宽 7.8m 的双车道作为车辆出入口。
东阳全知道注意到，该项目总投资约4.5亿元，施工工期为300历日。期待项目早日竣工并投入使用！
来源：东阳政务网，东阳全知道综合整理
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近日，东阳政务网发布公告，拟对东阳市城市建设投资集团有限公司位于东阳市人民广场的人防工程及其周边交通与景观提升工程项目建筑设计方案作出许可，许可内容详见建筑设计方案。下面就来具体看一下：
项目旨在打造一个“平战结合、交通有序、环境优美、文化彰显”的综合性行政中心广场。一是结合人防工程设置地下停车，解决停车难的问题；二是优化周边交通组织，加强通行效率；
三是对广场整体进行景观提升，重构广场空间形态。
东阳全知道注意到，公示的设计方案，主要分为两部分，即：道路交通、人防工程。
先来看交通组织优化部分，该部分的设计范围为中山北路-甘溪西街-人民北路-江滨北街围合区域。
交通需求预测
地下车库建成后，将地面停车全部引入地下空间，较现状总共增加停车位约 800 个。
地下车位数的增加将吸引部分机动车进出地块，造成交通需求进一步增加；公交场站的建立和公共交通的发展使得部分机动车向公共交通转化。通过需求预测，将整体增加的机动车流量分配至路网，江滨北街交通量将有显著的增长。
周边交通组织
1.进地库交通组织流线
车辆以就近原则进入车库，南侧吴宁街道、白云街道来车主要通过江滨北街和中山路进入地库，江北街道车辆主要通过人民北路和甘溪西街进入地库。江滨北街缓解了早高峰现状人民路路段上的交通压力。
2. 出地库交通组织流线
同进入地库交通流线相反，地库驶出车辆主要通过人民路、江滨北街进入吴宁街道、白云街道方向，向江北街道方向交通组织流线主要通过甘溪西街和中山路驶离地块。江滨北街缓解了中山路上的交通压力。
工程设计
人民广场范围内新建道路共两条，老路出新共六条。
道路 A：维持现状断面，双向两车道，红线宽度 18m，道路出新改造。
道路 B：维持现状断面，双向两车道，红线宽度 18m，道路出新改造。
道路 C：新建道路，双向四车道，红线宽度 24m。
道路 D：新建道路，双向四车道，红线宽度 24m。
道路 E：维持现状断面，双向四车道，红线宽度 24m，道路出新改造。
道路 F：维持现状断面，慢行通道，红线宽度 21m，道路出新改造。
道路 G：维持现状断面，双向四车道，红线宽度 24m，道路出新改造。
道路 H：维持现状断面，双向两车道，红线宽度 18m，道路出新改造。
取消江滨南街（小全全备注：应为“江滨北街”，下同）位于广场前的中分带与侧分带开口，设置行人过街通道，增设地下停场车出入口处侧分带开口。
道路 F 为老路出新，改为慢行道，断面布置为：3m（人行道）+7.5m（非机动车道）+7.5m（非机动车道）+3m（人行道）=21m。
交叉口设计
本项目涉及改造交叉口共 10 个。市政府广场内部 3 个非信控交叉口；与沿线道路交叉口 7 个，其中，道路 A 与甘溪西街交叉口、道路 C 与江滨南街交叉口为信控交叉口，其他均为非信控右进右出交叉口。
道路 C 与江滨南街交叉口西侧进口道渠化展宽为三个车道；道路 D 与江滨南街交叉口增设中央分隔带；道路 B 与甘溪西街、道路 G、H 与人民路、道路 E 与中山路 4 处交叉口增设中央隔离设施。
再来看看人防工程部分
本工程位于地下一层，平时功能包含小型车停车库，公交车停车库，下沉广场局部配套商业设施及相关设备机房。总建筑面积为 70070.38 ㎡，其中地下建筑面积 69015.90 ㎡，出地面楼梯竖井建筑面积 1054.48 ㎡。总停车位 1710 辆，其中小型车停车位 1591 个，公交车停车位 7 个，充电桩停车位 77 个，无障碍停车位 8 个，微型车停车位 39 个（按 0.7 折合计算）。小型车停车库层高为 3.9m，临战转换为专业队装备掩蔽部的区域层高为 4.9m，公交车停车库层高为 5.5m，覆土厚度最薄处 1.5m。设计使用年限为 50 年。
本工程战时为甲类单建式人防工程。工事上部为广场绿地。
车库共用 6 个净宽 7.8m 的双车道作为车辆出入口。
东阳全知道注意到，该项目总投资约4.5亿元，施工工期为300历日。期待项目早日竣工并投入使用！
来源：东阳政务网，东阳全知道综合整理
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