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2020-02-06 20:51:50
未来三到五年，东阳将规划新建这些高速公路、快速路、城际铁路
未来三到五年，东阳将新建这些高速公路、快速路
在东阳市委十五届六次全会作出的“未来3—5年东阳面临五个关键时期”的重大形势判断中，第一个关键时期与交通密切相关——“东阳正处在以交通为主的基础设施大配套、大完善的关键时期”。
对这个关键时期，全会报告这样解读：未来3—5年，东阳内畅外联的交通体系将基本建成，由交通条件极大改善带来的发展动力将逐步增强。随着金义东轻轨、杭温高铁、金甬铁路的相继开建，东阳即将迈入“高铁时代”；随着义东高速东阳段的开工，东阳市域内高速将实现全面闭环；随着横店通用机场完成改扩建并在努力朝民用运输机场的目标奋进，东阳将成为全省空中交通网的重要节点；随着351国道、315省道和一批县、乡道延伸改造工程的建设，东阳与周边县市相连道路全部打通，市域也将实现互联互通，届时，“主要镇区、景区、产业园区10分钟上高速，主要镇区、景区20分钟达高铁站，城区、横店45分钟到达浙中城市群主要市县”的交通时空圈将全面建成。
这样一张振奋人心的交通发展蓝图，如何一步步转化为现实？东阳市交通系统积极作为，加强宏观谋划，并分解目标，建立重点项目库，倒排时间加快推进。
目标：建成“10-20-45”交通时空圈
举措：走好“精准棋” 下足“绣花功”
“10-20-45”交通时空圈，几个简单数字的实现，需要付出巨大的努力。
交通时空圈就像大地上的“脉络”，不仅要疏通，更要快速畅通。为让“脉络”四通八达，东阳市交通系统走好“精准棋”，下足“绣花功”，从一个个小目标开始，分门别类提出破解方案和对策。
“在‘主要镇区+景区10分钟上高速’方面，我们要下好三步棋。”东阳市交通运输局党委书记、局长李敢峰介绍，一要加快推动义东高速东阳段建设，谋划市域高速公路闭合圈，以解决南马、画水镇及横店南部快速上高速问题；二要加强与上级部门沟通联系，实时跟踪甬台金衢高速公路进展，西与义东高速公路南市（画水）互通相接，增加东阳往义乌金华方向的大通道；三要开展甬台金衢高速公路东延与甬金高速公路拓宽的方案比较，为东阳争取最有利的过境方案。
在“主要镇区+景区20分钟到高铁站”方面，东阳交通运输局也梳理出四大对策：加快G351周官至山口段前期报批进度，争取2020年底开工建设；启动S209李宅至横店（里坞）及G527(37省道)白峰岭至李宅段改建工程，加快巍山与横店及巍山与义乌的快速路沟通，解决巍山、虎鹿等快速到达横店及高铁站问题；开展迎宾大道至横店至千祥的快速通道方案研究，解决马宅、千祥快速到达高铁站问题；启动湖溪（夏黄）至东门（八达）、新城（磐安交界）公路改建工程，助力横锦库区乡村振兴及旅游发展。
在“东阳城区、横店45分钟到达浙中城市群主要县市区”方面，东阳交通运输局则提出3条国省道建设方案：加快S315东阳南市至画水公路改建，建设金华至高铁新城及横店快速路；谋划S214佛堂至画水及三联至新渥公路，打通县际快速路；开展G351马宅至横店（里坞）方案研究，尽快实现G351东阳市域全线一级公路标准。
目标：打造浙中区域性交通枢纽
举措：全面谋划 适当调整
“东阳市委对五个关键时期的判断，既给了我们压力，也给了我们奋斗的动力。”李敢峰表示，东阳将交通基础设施大配套、大完善工作作为赶超发展的首要任务来抓，恰逢其时，加快东阳综合交通建设，打造浙中区域交通枢纽的时机已经到来。”
围绕打造浙中区域性交通枢纽目标，东阳市交通系统全面谋划综合交通建设。在铁路建设方面，加快金义东轨道交通建设，提前开展杭温高铁、甬金铁路开工前的征地拆迁等准备工作。同时，密切关注杭金城际铁路，争取最有利的线位走向，接轨杭州都市圈，融入长三角一体化发展战略。
在高速公路市域闭合圈建设上，会同交投集团按照东阳江北至南市段年底全面开工建设、东阳南市至南马段2020年底开工建设的目标，明确分工、倒排工期。
与此同时，东阳市交通系统还将有序推进国省道干线公路网建设，以综合交通廊道项目库清单为基础，统筹推动市域G527、G351两条国道及S315、S209、S214三条省道公路改建，力争通过数年努力，形成外联内畅的公路网布局。
此外，根据浙中区域性交通枢纽中心目标，东阳市交通系统还将调整部分建设项目的建设时序和建设标准。比如提升横店通用机场，近期扩建1800米跑道，远期目标提升为4C民用机场；将市域主干道及联通县际道路由四车道提升为六车道，对标义乌，实现主干道路快速化目标。
“东阳市委全会结束后，我们对交通发展的规划和思路作了进一步谋划，要打破思维定势，敢想敢做。另外，我们正在梳理今后3—5年要实施的重点项目，将建立重点项目库，明确建设周期和时间节点，实施挂图作战。在交通项目的前期和在建项目的加快推进上，我们也将全力推进。”李敢峰表示，交通系统全体干部职工将以时不我待的紧迫感，以责无旁贷的使命感，坚定扛起交通发展大旗，大干快上，齐心协力跑出东阳交通发展“加速度”。
来源: 金华新闻客户端2019.9.5，金华日报东阳分社记者 陆雍蓉
在东阳市委十五届六次全会作出的“未来3—5年东阳面临五个关键时期”的重大形势判断中，第一个关键时期与交通密切相关——“东阳正处在以交通为主的基础设施大配套、大完善的关键时期”。
对这个关键时期，全会报告这样解读：未来3—5年，东阳内畅外联的交通体系将基本建成，由交通条件极大改善带来的发展动力将逐步增强。随着金义东轻轨、杭温高铁、金甬铁路的相继开建，东阳即将迈入“高铁时代”；随着义东高速东阳段的开工，东阳市域内高速将实现全面闭环；随着横店通用机场完成改扩建并在努力朝民用运输机场的目标奋进，东阳将成为全省空中交通网的重要节点；随着351国道、315省道和一批县、乡道延伸改造工程的建设，东阳与周边县市相连道路全部打通，市域也将实现互联互通，届时，“主要镇区、景区、产业园区10分钟上高速，主要镇区、景区20分钟达高铁站，城区、横店45分钟到达浙中城市群主要市县”的交通时空圈将全面建成。
这样一张振奋人心的交通发展蓝图，如何一步步转化为现实？东阳市交通系统积极作为，加强宏观谋划，并分解目标，建立重点项目库，倒排时间加快推进。
目标：建成“10-20-45”交通时空圈
举措：走好“精准棋” 下足“绣花功”
“10-20-45”交通时空圈，几个简单数字的实现，需要付出巨大的努力。
交通时空圈就像大地上的“脉络”，不仅要疏通，更要快速畅通。为让“脉络”四通八达，东阳市交通系统走好“精准棋”，下足“绣花功”，从一个个小目标开始，分门别类提出破解方案和对策。
“在‘主要镇区+景区10分钟上高速’方面，我们要下好三步棋。”东阳市交通运输局党委书记、局长李敢峰介绍，一要加快推动义东高速东阳段建设，谋划市域高速公路闭合圈，以解决南马、画水镇及横店南部快速上高速问题；二要加强与上级部门沟通联系，实时跟踪甬台金衢高速公路进展，西与义东高速公路南市（画水）互通相接，增加东阳往义乌金华方向的大通道；三要开展甬台金衢高速公路东延与甬金高速公路拓宽的方案比较，为东阳争取最有利的过境方案。
在“主要镇区+景区20分钟到高铁站”方面，东阳交通运输局也梳理出四大对策：加快G351周官至山口段前期报批进度，争取2020年底开工建设；启动S209李宅至横店（里坞）及G527(37省道)白峰岭至李宅段改建工程，加快巍山与横店及巍山与义乌的快速路沟通，解决巍山、虎鹿等快速到达横店及高铁站问题；开展迎宾大道至横店至千祥的快速通道方案研究，解决马宅、千祥快速到达高铁站问题；启动湖溪（夏黄）至东门（八达）、新城（磐安交界）公路改建工程，助力横锦库区乡村振兴及旅游发展。
在“东阳城区、横店45分钟到达浙中城市群主要县市区”方面，东阳交通运输局则提出3条国省道建设方案：加快S315东阳南市至画水公路改建，建设金华至高铁新城及横店快速路；谋划S214佛堂至画水及三联至新渥公路，打通县际快速路；开展G351马宅至横店（里坞）方案研究，尽快实现G351东阳市域全线一级公路标准。
目标：打造浙中区域性交通枢纽
举措：全面谋划 适当调整
“东阳市委对五个关键时期的判断，既给了我们压力，也给了我们奋斗的动力。”李敢峰表示，东阳将交通基础设施大配套、大完善工作作为赶超发展的首要任务来抓，恰逢其时，加快东阳综合交通建设，打造浙中区域交通枢纽的时机已经到来。”
围绕打造浙中区域性交通枢纽目标，东阳市交通系统全面谋划综合交通建设。在铁路建设方面，加快金义东轨道交通建设，提前开展杭温高铁、甬金铁路开工前的征地拆迁等准备工作。同时，密切关注杭金城际铁路，争取最有利的线位走向，接轨杭州都市圈，融入长三角一体化发展战略。
在高速公路市域闭合圈建设上，会同交投集团按照东阳江北至南市段年底全面开工建设、东阳南市至南马段2020年底开工建设的目标，明确分工、倒排工期。
与此同时，东阳市交通系统还将有序推进国省道干线公路网建设，以综合交通廊道项目库清单为基础，统筹推动市域G527、G351两条国道及S315、S209、S214三条省道公路改建，力争通过数年努力，形成外联内畅的公路网布局。
此外，根据浙中区域性交通枢纽中心目标，东阳市交通系统还将调整部分建设项目的建设时序和建设标准。比如提升横店通用机场，近期扩建1800米跑道，远期目标提升为4C民用机场；将市域主干道及联通县际道路由四车道提升为六车道，对标义乌，实现主干道路快速化目标。
“东阳市委全会结束后，我们对交通发展的规划和思路作了进一步谋划，要打破思维定势，敢想敢做。另外，我们正在梳理今后3—5年要实施的重点项目，将建立重点项目库，明确建设周期和时间节点，实施挂图作战。在交通项目的前期和在建项目的加快推进上，我们也将全力推进。”李敢峰表示，交通系统全体干部职工将以时不我待的紧迫感，以责无旁贷的使命感，坚定扛起交通发展大旗，大干快上，齐心协力跑出东阳交通发展“加速度”。
来源: 金华新闻客户端2019.9.5，金华日报东阳分社记者 陆雍蓉
