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横店兔旅行网：昨天，一则消息广为传播：60辆私家轿车将乘火车从北京来到杭州，车主们乘火车抵达杭州后，将在国庆期间驾驶爱车在杭州周边自驾旅游。而新华社一篇“这是添堵”的评论文章在网上引发广泛争议。
记者了解到，12天前，北京铁路局推出了这项新业务：国庆期间开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，在北京各火车站专设杭州自驾游售票窗口。十多天下来，共有688人咨询，最终60人报名参加。

北京铁路部门的大致安排如下——
     北京来杭州：9月28日6:00-20:00，车主将车送到北京大红门车站，由铁路货运特快运输。车主坐D391次动车组，9月30日23:00从北京南站发车，10月1日7:12到达杭州东站，8:00-20:00，车主到艮山门取车。
     国庆期间6天，车主们以杭州为起点自驾旅游。
    杭州回北京：10月6日6:00-20:00，车主将车送到艮山门车站，由铁路货运负责运回北京。车主坐D392次动车组，10月6日22:30从杭州东站发车，10月7日7:10抵达北京南站。10月9日，车主6:00-18:00到大红门车站取车。
车辆运费分3000元和4000元两档（往返），根据车的外观尺寸大小区分，和车辆价值无关。
     据了解，这60位私家车主大多是北京人，也有少量天津人和河北人。9月28日，他们把车开到北京大红门车站时，“看呆”不少铁路职工。
     这些私家车大都非常豪华，奔驰轿跑、宝马、凯迪拉克……据北京一位亲历装车过程的记者描述，“其中一辆奔驰轿跑，价值高达500万，这辆全球限量版的豪车，成为本次托运车辆中的‘车王’”。另外还有许多中大型越野车，一个个价值不菲。 
     也有一些普通家用车，但收费标准豪车与普通车没有差别。
     因为是首次推出，铁路部门非常重视，负责托运的是专为汽车运输设计的封闭式列车。每节车厢可装载10辆私家车，分上下两层，上层为小型轿车，下层为体型较大的SUV和商务车。另外还为所运车辆集体买了保险，专业装卸工在北京装车后，会一路跟随火车到达杭州，把车安全交到车主手上。
为什么是杭州？
    这是铁路部门首次推出自驾游汽车运输班列，为什么选择来杭州？
    北京铁路局方面说，主要是考虑杭州周边旅游景点非常适合自驾游，方圆300公里之内大家热衷的旅游景点非常集中。铁路部门在地图上打了7个红色“箭头”：天目山方向、千岛湖方向、横店方向、雁荡山方向、溪口方向、普陀山方向、乌镇方向。其实杭州周边300公里，可以玩的去处远不止这些。另外一个原因是，杭州这边的艮山门车站就在市区，对车主取送车辆非常方便。
为什么有人宁肯出高价托运,也不自己开车过来？
    昨天很多网友表示不理解：干吗要托运呢？既然是自驾，自己一路开过来不好吗？况且过节期间上高速又不收费。 
     记者查了一下，如果从北京走高速到杭州，最优路线全长1288公里。托运的这些车多是大排量豪华车，假定综合油耗（出城进城油耗+高速油耗）平均10L/百公里，则一辆车单程耗油128.8L。现在97号油价为7.91元/升，那么单车单程需油费1019元。往返则需要2038元。
     从时间上算，根据导航软件提示，北京开车到杭州，大约需要21个小时，这样中途就需要住上一晚。如果开得快，10多个小时咬咬牙也能开到，但连续开车太累，疲劳驾驶安全无法保证。再考虑到国庆假期，高速出现拥堵的可能性也很大。
     北京铁路局推业务时的宣传口号是：汽车坐火车，就是不堵车。
    “不仅可以满足人们实现绿色出行、安全出行的愿望，最主要是消除了假日期间长途自驾游，舟车劳顿、道路拥堵、时间不好掌控乃至交通安全等方面的诸多顾虑，实现‘长途变短途’的全新出行体验……”
如果人先到杭州，再租车呢？
     昨天记者咨询了一家全国著名的租车公司，工作人员说，如果国庆期间在杭州租一辆紧凑型车，比如1.6L排量的别克凯越，平均382元/天，同时交保险40元/天，手续费20元/单。租6天下来是2552元。工作人员表示，如果租的时间长，可以适当优惠，也要2000元以上。 
     如果打算租一辆中级家商两用车，比如大众帕萨特，6天下来，优惠后需要5257元。
     如果租豪华车，比如宝马5系，6天，最低要8818元。
     对比一下不难发现，如果人来杭州再租一辆经济型轿车，7天的价格和托运费相比便宜一些。如果租商用车和豪华车，价格就比运费高出许多。 
     另外，有些人会觉得，租别人的车因为损耗不是自己的，“开起来不心疼”。但也有不少人认为，毕竟还是开自家的车更熟悉也更舒服。有评论说“给杭州添堵”
也有很多网友不同意
     9月28日23:15，新华社@新华视点发表了一篇“微评”： 
     看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。
     也有很多网友不同意这一观点。
     “客户有需求，铁路有运力，何乐而不为？”
     “有点常识好不好，感情私家车都走高速了就不堵了？” 
     “这是铁路走市场的实践，是否符合需求，由市场说了算，从北京把车托运到杭州，目的并非要在市区自驾，而是在周边，这和添堵并无多大关联。”(都市快报：罗传达；编辑：横店兔；整理：横店旅游攻略网)